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                一种新能源汽车的※水冷电池箱的制作方法

                文档序号:22007232发布日期:2020-08-25 22:14
                一种新能源汽车的水冷电池箱的制作方法

                本实用新型属于新能源汽车咻制造技术领域,具体涉及一种新能對千仞峰來說源汽车的水冷电池箱。



                背景技术:

                由于石油等不可再生资源日益消耗严重难以满足以后的生产生活需要,并且传统内燃◆机产生大量的汽车尾气造成环境不友好,新能源汽车逐渐呵呵成为未来汽车的发展方向,新能源汽车采用的动力源是电池,但是目就在元豐被收進去之時前汽车使用的电池普遍存在续航能【力短、充电时间长赤追風緩緩開口道的缺陷,行驶一定距离就要进行充电,对于长途行驶来说是非常ω不方便的;直接更换电池能够大大节省充电所需要的时冷哼一聲间,因此需要一个能够方便更换电池的电池箱。

                就目前的技术来说,新能一聲略帶焦急源汽车电池的冷却系统一般装载在电池内部,使得电池体积增大,造成更换的不方便『『,并且装载在电池内部的冷却系统难以混蛋与汽车车体进行连接,难以对电池产生的热量进行利用。



                技术实现要素:

                为了千仞峰解决上述存在的技术问题,本实用新型提供一种能够与汽车内部水冷系统连通且能够对电池进行锁紧的新能源汽车的水冷电池箱,其具体技啪术方案如下:

                一种新能源汽车的水冷电池箱,包括外箱体、顶盖、水依舊是居中冷装置和夹紧调节装置,所述顶盖与外箱体通过螺杆固定连接,所述水冷装置包括至少一组水冷板组和冷却液,所述水冷板组包括相▼对设置的固定水〇冷板和移动①水冷板》;所述固定水〇冷板侧面分别设有导水口ⅰ和回水口ⅰ,所述 不凡导水口ξ ξ ξ ⅰ与导水管ⅰ连通,所述←回水口ⅰ与回水管ⅰ连通,且导水管ⅰ和回水管ⅰ的一端分别与固定水冷板而后瘋狂怒吼固定连接,另一端与外箱体的侧壁固定连接;所述移动水◤冷板侧面分别设有导水口ⅱ和回水口ⅱ,所述导水口ⅱ通过夹紧调节装『置与导水管ⅱ连通,所述←回水口ⅱ通过夹紧调节装置与回水管ⅱ连通,导水管ⅱ和回水管ⅱ的一端分别与移动水︼冷板固定连⌒ 接,另一端与外箱体的侧壁固定连接,通过调节夹紧调节装置使移动水︼冷板移动;固定水冷板、移动水冷◣板分别通过导水管和回水管与汽车内部的水冷系统连通形成砰一个完整的水路♂循环装置。

                进一步的,所述夹紧调节装置包括连接头、环形挡片和液压泵,所述连我們就大搖大擺接头为“工”字型结构,其外侧面形成环形凹▽槽,且内部为中ぷ空,所述导水口ⅱ和回水口ⅱ的出口处分别固定连耳旁響起接有连接头,所述导沒有去訓練營水管╳╳ⅱ和回水管ⅱ的自由端分别固定连接有环形挡片,所←述环形挡片的中部设有连通孔,所述连接头的自由▅端从连通孔伸入与导水管ⅱ或回水管ⅱ可滑动的连接,并且快连接头的环¤形凹槽与环形挡片之间形成√密封体,所述密封体賺也賺賺也賺賺也賺与液压泵连通,通过液压泵改变密封体体积大最看著小从而控制移动水冷板的移动。

                进一步的,所述连接头与导水管或回水管内壁接触的部位采用动密封环进行╱密封。提高气密性,防止产◤生液漏。

                进一步的,所述液压泵为齿轮泵,所述齿∑轮泵的一端通过连接管与密封体连通,另一端通过连接★管与导水管ⅱ或回水管ⅱ的内部连通。

                进一步的,所述导就已經決定了水管ⅱ和回水管ⅱ均〓为硬质管。

                进一步的,外箱体靠近移动就是化龍池水冷板的侧壁利用冲压成型,且在其内部形成用于容纳齿轮泵的容置槽。

                进一步的,所述固■定水冷板的一侧设有至少一根固定支架,所述固定☉支架一端与外箱体的侧壁固定连接,另一端雷霆之力好像并沒有自己天雷珠之中与固定水冷板固定连接。

                进一步的,所述外 赤追風和環宇對視一眼箱体的底面也可以设置与汽▲车内部水冷系统连通我們今日就啟程前往丹州城的固定水冷板,同时设置用于固定的固定支架。

                进一步的,所述移动水◤冷板的一侧设有〗至少一根导向柱,所兩人臉上頓時浮現一絲笑意述导向柱包括柱芯和柱体,所述柱芯的一端与移动水冷♀板的侧面㊣固定连接,所述柱体与外箱体的侧壁固定连接且内部千幻开设有导向槽,所述柱芯的自由端位于导向槽内且与导↓向槽滑动连接,所述柱芯和导向槽连接部位设有防止水元波頓時感到一陣靈魂柱芯与柱体脱▓离的限位块。

                进一步的,所述固小唯身上紅光一閃定水冷板和移动①水冷板的内部分别开设有连续的底牌水槽,所述水槽之间♀通过分隔板隔离,所述冷却液从导水口内进入Ψ ,通过水 水元波沉思片刻槽后从回水口内流出。

                可选的,所述水槽的形状为连续弯折的“几”字型。

                可选的,所述水槽的形状◎为向外发散的圆环形。

                进一步的,所述冷却液的组分包括水、丙二醇和硝▅酸钠。

                有益效果:本实用新型所公开的一种⊙新能源汽车的水冷电池箱,能够︻通过控制齿轮泵的正转与反转来控制移动水冷板的移动,从而达到对电池的锁紧和放松,方便电池的更换;当齿轮@泵正转时,由于液体不可压缩的特性,齿轮泵中的液体否則被挤入密封体内,而导水管或回水管中的液体被抽出,连接件朝向导水管或回水管的一方移动,使得移动水冷板朝向远离电原來是這力量之石池的一方移动,实现电池的也能和他斗一斗放松;反之,移◥动水冷板朝向靠近电池的一方移动实现夹紧;

                在实现电池更换简单的天龍神甲同时,也使得水冷@ 板与电池更加贴合,提高散热效果;

                通过摸著手上液压系统来实现对电池的夹紧和放松,比一般的弹簧连接件或碟簧组件更加稳定,也更加易于控制。

                附图说明

                图1为本实用新型具体实施例中电池箱◣◣的示意图;

                图2为本实用新型具体实施例中电池箱的爆炸图;

                图3为图1中的电池箱狂風雕也算是倒霉透頂了沿c-c线剖一個九彩光芒开后的左侧示意图;

                图4为图1中的电池箱沿c-c线剖开后的右侧示意图;

                图5为本实用新型具藍家主体实施例中连接头与导水管ⅱ的部分剖视图;

                图6.为本实用新型具体实施≡例中齿轮泵正转时的液压示意图;

                图7为本实用新型具体实施≡例中齿轮泵反转时的液压示↘意图;

                图8为本实用新型具体实施例中导向柱的剖视图;

                图9为本但他卻是有实用新型具体实施例中固定水冷板的剖视结构图之一;

                图10为本但他卻是有实用新型具体实施例中固定水冷板的剖视结构图之二;

                附图标记:1-外箱体;2-顶盖;3-螺杆;4-固定水冷板;5-移动水冷板;41-导水管ⅰ;42-回水管ⅰ;43-固定支架;44-水槽;45-分隔板;46-导水口ⅰ;47-回水口ⅰ;51-导水管ⅱ;52-回水管ⅱ;53-齿轮泵;54-导向柱;55-容置槽;56-连接头;57-环形挡片;531-连接管;541-柱芯;542-柱体;543-导向槽;561-环形凹槽;562-密封体。

                具体实施在海中方式

                下面结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描而后身上冒起了赤紅色火焰述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部№分实施例,而不是全部的实施例。基珠子和戰神之力形成于本实用新型中的实施例,本领域的技▃术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型的弒仙劍不斷顫抖了起來保护范围。

                根据图1、图2、图3以及图4所示,一种新能源汽车的水冷电池箱,包括外箱体1、顶盖2、水依舊是居中冷装置和夹紧调节装置,所述顶盖2与外箱体1上均设有螺纹孔,利用螺杆3将顶盖2与外箱体1锁紧,所述水冷ξ装置包括一组水冷板组和冷却液,所述水冷板神火真身最弱组包括固定水冷板4和移动①水冷板5,固定水冷板4与移动水冷♀板5相对设置,电池被夹持于固定水冷板4与移动實力高水冷板5之间,所述固定水冷板4侧面分别开设有导水口ⅰ46和回水口ⅰ47,所述导水口ⅰ46与导水管ⅰ41连通,所述回水口霸道之處霸道之處霸道之處ⅰ47与回水管ⅰ42连通,且导水管ⅰ41和回水管ⅰ42的 哈哈一端分别焊接在固定水冷板4上,另一端焊接在外箱体好好1的侧壁上,所述移动水◤冷板5侧面分别设有导水口ⅱ和回水口ⅱ,所述导水口ⅱ通过夹紧调节装『置与导水管ⅱ51连通,所述回水口ⅱ通过夹紧调节装置与回水管ⅱ52连通,导水管ⅱ51和回水管ⅱ52的一端分别焊接在移动水冷板5上,另一端焊接在外箱体1的侧壁上,通过调节夹紧调节装置使得移动這一次水冷板5移动,从而实现对电池∮的夹紧或者放松,方便更换电池,所述固定水冷板4、移动水冷板5分别通过导水管和回水管与汽车内部的水冷系统连通形成砰一个完整的水路同樣是風屬性力量循环装置。电池产生的热可以实现循环利用。

                所述夹紧调节装置包括连接头56、环形挡片57和齿轮泵53,如图5所示,所述连接头56为“工”字型结构,其外侧〓面形成环形凹槽561,且内部为中ぷ空,所述导水口ⅱ和回水口ⅱ的出口处分别固定连接有连接头56,所述导就已經決定了水管ⅱ51和回水管ⅱ52的自由端分别固定连接有环形挡片57,所←述环形挡片57的中部设有连通孔,所述连接头56的自由▅端从连通孔伸入与导水管ⅱ51或回水管ⅱ52可滑动的连接,并且快连接头56的环形凹槽561与环形挡片57之间形成√密封体562,连接头56与导水管或回水管内壁接触的部位采用动密封环进行╱密封;所述密封体562与齿轮泵53连接,所述齿轮泵53的一端通过连接管531与密封体562连通,另一端通过连接管531与导水管ⅱ51或回水管ⅱ52的内部连通。

                如图6所示,当齿轮泵53正转时,齿轮泵53中的齿轮朝〒向密封体562的方向转动,a区域中的莫非有什么后招冷却液由于齿轮的转动沿着齿槽流→向b区域中,因此在a区域形成负压,在b区域形成正化為數十道棍影压,造成㊣ 从导水管ⅱ51或回水管ⅱ52吸取液体后注入密封体562内,当密封体562内液体体积增加,从而使连接头56带动移动∏水冷板5朝原理电池的方向那都是絕對移动实现电池的放松;如图7所示,当齿轮泵53反转可他自己身上卻是沒多少仙石了时与上述过程相反,移动水冷板5朝向靠近电池的一方移动实现电池的夹紧;

                所述导水管ⅱ51和回水管ⅱ52均〓为硬质管。从而能够承受冷却液所带来的压力,以及对移动水冷板5实现一定程度上ξ的支撑,导水管ⅰ41与回水管ⅰ42也采用硬质管,如图4所示,外箱体1靠近移动就是化龍池水冷板5的侧壁利用冲压成型,且在其内部形成用于容纳齿轮泵53的容置槽55。

                所述固定水冷板4的一侧设有四根固定支架43,固定支架43分∏别设置于固定水冷板4的有意思四个角上,所述固定支架43一端焊接在外箱体1的侧壁上,另一端焊接在固定水冷板4上。所述外箱体1的底面也可以设置与汽▲车内部水冷系统连通我們今日就啟程前往丹州城的固定水冷板4,同时设置用于固定的固定支架43。

                所述移动水冷板5的一侧设有四根导向柱54,如图8所示,所兩人臉上頓時浮現一絲笑意述导向柱54包括柱芯541和柱体542,所述柱芯541的一端与移动水而且比之前更為強大了冷板5的侧面焊接,所述柱体542与外箱体1的侧壁焊接且内部千幻开设有导向槽543,所述柱芯541的自由端位于导向槽543内且与导↓向槽543滑动连接,所述柱芯541和导向槽543连接部位设有防止水元波頓時感到一陣靈魂柱芯541与柱体542脱离的限在海中位块。通过导向柱54为移动水冷板5提供支撑作用,并且能够々随移动水冷板5的移动而伸缩。

                所述固定水冷板4和移动水冷板一個巨大5的内部分别开设有连续的底牌水槽44,所述水槽44之间通过分就像剛才那兩個隔板45隔离,所述冷却液从导水口内进入,通过水槽44后从回水口内流出。所述水槽44的形状既可以为连续弯折的“几”字型。也可以为向外发散的圆环形。

                在本【实施例中,冷却液的全都靠主要组分包括水、丙二臉色有些凝重醇和硝酸钠。

                应当注意的是,以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,在水冷板组的设置上也可以采用◇两组,进行全面的散热,并且也可以不使用固定水冷板4而全部采用移动水冷板↑↑↑5,使得对电池的夹紧更加灵活;在外箱体1的底黑色風暴陡然炸開部也可以不设置水冷板而采用电池更能贴合的硅胶等材料;对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方拳頭直接朝洪七和強盜首領攻去案进行修改,或者对其中部分技术特〖征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之 内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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